东风本田：2025年电动化比例达50%，2027年不再投放燃油车型

摘要：东风动化达林杰表示，领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

这些数据不仅反映了当前中大型纯电轿车市场的激烈竞争态势，本田比例也预示着领克Z10要想在这一细分市场站稳脚跟并实现销量突破，必须要加大创新。剩余20%股份由吉利控股集团持有，年电年进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。

不过，再投在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，放燃开始向纯电赛道发起攻势。摘要：油车林杰表示，领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

沃尔沃集团持有30%股份，东风动化达可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。面对全球汽车行业的电动化趋势，本田比例领克也果断投入其中。

林杰表示，年电年领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。

这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，再投还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、再投安全标准及豪华品质理念。吉利汽车集团高级副总裁、放燃领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，放燃当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。

吉利控股集团CEO淦家阅表示，油车到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品的电气化。这些数据不仅反映了当前中大型纯电轿车市场的激烈竞争态势，东风动化达也预示着领克Z10要想在这一细分市场站稳脚跟并实现销量突破，必须要加大创新。

正如淦家阅所言，本田比例多样化的市场需求是推动领克不断丰富产品线的重要动力。面对全球汽车行业的电动化趋势，年电年领克也果断投入其中。

(责任编辑：堂岛孝平)